孙福申，男，中共党员，现任吉林省交通科学研究所副所长，道桥专业研究员，国家注册土木工程师（道路工程），交通运输部季冻区公路建设与养护技术重点实验室学术带头人。2005年被评为“吉林省职工创新能手”；同年被评为“中国公路百名优秀工程师”； 2009年被评为“中国公路交通系统金桥奖”； 2011年被评为“吉林省第一届工程勘察设计青年大师”；2012年被评为“全国工程勘察设计行业优秀总工程师”、“全国优秀工程勘察设计师”、“省有突出贡献的中青年专家”；2013年被评为吉林省第四批拔尖创新人才（二层次）；同年获得省直机关“五一劳动奖章”，并荣获吉林省人民政府先进个人，荣立二等功。孙福申同志参加工作二十八年来，一直从事公路交通科研开发和技术创新工作，成为我省交通行业的技术带头人，多次主持完成省内公路桥梁的科技攻关和重点工程项目前期工作，先后担任30多项公路桥梁的设计负责人和技术总负责人，先后主持和参加了近20项省部级、厅级科技攻关项目，其成果均达到国际先进水平，其中获交通部科技进步二等奖1项，吉林省科技进步二等奖1项，三等奖2项，省交通科技进步一等奖2项，二等奖1项，三等奖2项；获省优秀工程咨询成果一等奖4项，二等奖1项，三等奖1项；获交通部优秀勘察三等奖1项，省级优秀设计一等奖1项，二等奖6项，三等奖4项。参与编写交通部行业标准《公路滑坡防治设计细则》，主持编写吉林省地方标准《公路填石路基施工技术规范》。先后在国家或省级重要学术刊物上发表论文30余篇。
交通部联合攻关项目《以可靠度理论为基础的桥梁冲击力与制动力研究》课题，该成果已被《公路工程结构设计统一标准》和《桥梁通用设计规范》采纳；主持完成的《公路桥梁无粘结预应力砼技术研究》，其成果总体达到国际先进水平，在设计理论、施工工艺等方面取得了创新性的成果，在省内首次建成预应力新技术桥梁一座；主持完成的《肇源松花江特大桥桩基承载力研究》、《龙华松花江特大桥桩基承载力综合试验研究》，引进国外专利技术，在我省首次采用“自平衡法”对超长大直径桩基进行荷载试验和岩土模拟试验的综合研究，为工程的优化设计提供了可靠的理论依据，产生显著的经济效益；主持完成的《东北公路水毁亚行贷款重建项目》，该项目是亚洲开发行技术援助项目，作为效益监测评价技术负责人和项目中方专家，为我省争取亚行贷款1.1亿美元，为东北公路水毁重建做出了贡献；主持完成的交通部联合攻关课题《寒冷地区高性能沥青砼路面技术研究》，该项目通过借鉴美国SHRP计划，采用国际上先进的Superpave设计方法，对解决寒冷地区沥青路面高低温病害具有创造性贡献，并在“十五届国际道路联盟大会”上交流发言；主持完成的《高等级公路交通安全技术与对策研究》课题，其成果达到国际先进水平，旨在通过科学手段，改善世界上普遍关注的公路交通安全状况；主持完成的《公路桥梁钻孔桩设计理论与计算方法研究》，其成果达到国际领先水平，推动了桥梁桩基础的技术进步，2014年获得吉林省科技进步二等奖。
主持完成了吉林省公路单孔最大跨度的劲性骨架钢管混凝土拱桥，解决了松花江深水施工的难题；应用钢筋混凝土、高强钢塑拉带替代传统的聚丙烯拉带，在省内设计修建多座公路加筋土挡墙，有效提高了支挡结构工程的耐久性。
主持完成了公路、铁路、水利、林业、市政等多个领域500余座桥梁质量检测、鉴定及加固设计项目，开展了多项公路设计、施工方案审查及施工安全风险评估、运行期安全评价。
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